長沙市緩解停車難的難題所在 和破局方案

湖北齊星智能立體垂直循環(huán)車庫，致力于緩解停車難的問題，并可接入城市智慧停車系統(tǒng)。安全可靠，節(jié)省空間，成本低廉，簡單易用。

開車，停車難；不開車，出行難?！啊旅餍窍。瑸貔o南飛。繞樹三匝，何枝可依？’這表達了作者的什么心境？”　　“回家找不到停車位?！?這段子雖然夸張但是很真實。我們經(jīng)常會看到老舊小區(qū)居民下班在家門口轉半小時，找不到車位；新建小區(qū)居民因停車位只售不租，只能在公共區(qū)域搶車位；求醫(yī)者在醫(yī)院停車場入口排長隊，結果還是得去外面找車位；年輕小伙下班約朋友去飯店吃飯，朋友點了餐，菜也上齊了，他還沒找著車位……

類似的事情不僅僅在長沙，在全國很多大城市都有發(fā)生。官方數(shù)據(jù)顯示，截至17年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛。 伴隨著機動車保有量的一路飆漲，車位缺口不斷加大、公共停車場建設滯后、亂停車現(xiàn)象屢禁不止等問題日益凸顯，“停車難”成為城市“成長的煩惱”。

澳海瀾庭小區(qū)位于長沙市望城區(qū)銀星路999號(銀星路與黃金大道交匯處)，主要分為洋房和高層兩個片區(qū)，據(jù)業(yè)主反饋，澳海瀾庭小區(qū)8棟32層的高層入住近2000戶業(yè)主，卻沒有規(guī)劃地下車庫，只有地面停車位100多個，導致業(yè)主有家不能回，回了停車鄰里之間還要上演“搶車位大戰(zhàn)”，小區(qū)內天天堵得寸步難行。

業(yè)主反饋，小區(qū)幾次發(fā)生火災，因消防通道堵死，消防車無法進入小區(qū)，導致業(yè)主家中損失慘重。平時車輛停在綠化帶，人行道上橫七豎八，走人都困難。而這只是長沙一些小區(qū)的縮影。

從16年開始長沙開始興建一百多個公共停車場來緩解停車難，以下配圖為2016年媒體報道統(tǒng)計數(shù)據(jù)：

長沙市政府辦公廳2018年發(fā)布了《關于加強長沙市公共停車設施建設的若干政策》，通過科學高效集約用地、簡化報建審批程序、加大財政扶植力度等方式，逐步緩解停車難問題。緩解停車難！

? 每個公共建筑配建停車場、新建公共停車場，安裝充電設施的停車位，不少于總車位的20%；

? 實行分類補貼，補貼對象為政府投資之外建設的公共停車設施，配建項目超配建部分且對外開放的停車設施，并與政府智慧停車平臺對接；

? 鼓勵個人、企業(yè)、單位等停車位資源錯時共享使用；新建公共停車場配建的附屬商業(yè)面積原則上不超過20%......

1.財政補貼支持加強不同地段、類型停車場建設。長沙已投用立體停車設施20處

根據(jù)政策，多層停車樓、地下停車場、P+R換乘停車場，可根據(jù)所處一類、二類、三類區(qū)域按照20000元、15000元、10000元標準，每泊位進行財政補貼，而垂直升降、平面移動、巷道堆垛類機械式停車場可根據(jù)區(qū)域按照7000、5000、3000元每泊位標準進行補貼。此外，升降橫移以及其他機械式停車場以及普通平面停車設施均可獲得財政補貼。其中一類區(qū)域為二環(huán)線內核心商圈、學校、醫(yī)院和居住集中區(qū)。二類區(qū)域為二環(huán)線內一類區(qū)域以外的其他區(qū)域以及二環(huán)至三環(huán)間的核心商圈、學校、醫(yī)院和居住集中區(qū)，城市其他區(qū)域則屬于三類區(qū)域。通過補貼將引導社會力量在中心城區(qū)、停車困難區(qū)域投資建設停車設施。

2. 引入“智能共享”系統(tǒng) 加大地面停車場使用效率 “停車誘導系統(tǒng)”上線 實時顯示車位數(shù)量信息

長沙望麓園街道緊鄰長沙市一醫(yī)院和湖南中醫(yī)藥大學第二附屬醫(yī)院，前往就醫(yī)的社會車輛多，車位緊張問題長期存在。為破解這一難題，街道和長沙交通集團合作，開發(fā)了長沙首個智能共享停車系統(tǒng)，將地面開放式停車場納入平臺進行統(tǒng)一管理，在每個車位上安裝智能車位鎖。該系統(tǒng)最方便之處還在于將車位錯時共享，有私人車位的車主設置分享時間，在不停車的時間段將車位分享給他人使用，不僅方便他人，還可以享受停車費分成，每個月最多可賺480元。目前，長沙望麓園街道已經(jīng)有3000多個私人、公共停車位都將在閑置時段進行出租共享。

雖然每個城市的規(guī)劃都不一樣，但大體上都是通過三種方式來解決停車難的問題：1.擴增車位；2.交通微循環(huán)；3.智慧停車系統(tǒng)