車位拍出138萬天價 停車難的解決方案不該如此昂貴

北京天價停車位138萬一個！138萬元，這是北京某小區(qū)一個停車位日前在網(wǎng)上拍出的成交價格。該停車位位于朝陽區(qū)東四環(huán)百子灣某小區(qū)內(nèi)，經(jīng)5名競價者101次舉牌，最終以138萬元的價格成交。現(xiàn)實中，138萬已經(jīng)不是新紀(jì)錄，北京已有小區(qū)停車位賣出了逾200萬的價格。

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據(jù)中國新聞網(wǎng)報道，這場在阿里拍賣上拍賣標(biāo)的物是北京朝陽區(qū)東四環(huán)百子灣某小區(qū)的一個產(chǎn)權(quán)停車位，經(jīng)過5名競價者101次舉牌，最終以138萬元的價格成交。就這一成交價，網(wǎng)友調(diào)侃在一些地方可買兩套房并不是沒有道理。

1-2月份，全國商品房銷售面積14102萬平方米，商品房銷售額12803億元，以此計算，全國商品房成交均價為每平米9079元。138萬元可在很多省會城市買一套100多平米商品房，而在四線、五線城市可買兩套房。

不過，盡管138萬元的價格創(chuàng)下了這一片區(qū)停車位成交價新記錄，但附近居民對此并不感到意外。有附近居民表示，“這里是高端小區(qū)，一平米12萬，復(fù)式結(jié)構(gòu)284平米起步，一百萬的停車位不是事?！薄凹壹覒魬魳?biāo)配至少兩輛車，這邊的停車位配比是1：1，里外都停滿也不太夠。”該小區(qū)周邊的所有路邊停車位均已停滿汽車，從車庫出入以及路邊停放情況來看，豪華車型占多數(shù)，包括GMC保姆車以及保時捷、瑪莎拉蒂等，車型身價多在百萬以上。

一位房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人對中新網(wǎng)記者表示，“房價每平米14萬元的萬柳書院停車位成交價已突破200萬元?！边@個價格可在廣西首府城市南寧購買兩套90平米的普通住宅，房天下數(shù)據(jù)顯示，2月份南寧商品房每平米均價11216元。

中原地產(chǎn)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年、2017年、2018年(截至10月14日)北京市停車位/車庫的每平米的成交均價分別為5762元、5995元、5897元、5989元，平均一個停車位的價格約為21.61萬元、22.73萬元、22.47萬元、22.95萬元。

“天價車位”頻出

其實138萬的車位，在一線城市里已經(jīng)算不上貴了。

據(jù)央視《經(jīng)濟新聞聯(lián)播》2015年報道，當(dāng)時廣州市越秀區(qū)一樓盤決定將所有車位轉(zhuǎn)租為售，停車位售價最低為75萬，最貴的達到195萬元。

當(dāng)時廣州越秀區(qū)某樓盤開發(fā)商宣布小區(qū)里的172個車位全部轉(zhuǎn)租為售，均價達到90萬元/個。

據(jù)廣東電視臺房產(chǎn)頻道2018年報道，位于廣州海珠區(qū)的某樓盤貼出的地下車位銷售方案顯示，項目擬出售的146個車位，面積在8-13平方米不等，售價為100-120萬/個。

在這當(dāng)中有一個面積僅有8.91平方米的車位，公示價卻高達120萬元。折合單價約13.5萬/平方米。

即便在非一線城市，車位比車貴也早已不是新聞。

2017年，據(jù)重慶晨報報道，福建廈門翔安某小區(qū)業(yè)主收到售樓處的通知，稱項目的車位獲得房管局預(yù)售證，報批100萬元一個，特惠一口價69萬元一個。

該小區(qū)業(yè)主們紛紛質(zhì)疑，這報價也太夸張了吧，2016年推的車位才賣17萬元多，才過一年，直接漲了50多萬元，翻了3倍！

正打算買車位的吳先生欲哭無淚，“我之前還估計，新推的車位會漲幾萬元，25萬元左右，正在努力籌錢，誰能想到漲得這么狠，69萬元一個，反正我買不起，更不看好投資價值。”

據(jù)《工人日報》2018年7月報道，位于南昌市紅角洲的某小區(qū)，是南昌市政府的限價房，相較于其他同檔次的小區(qū)售價較為便宜。

當(dāng)年7月10日，該小區(qū)開始對外出售車位，標(biāo)準(zhǔn)車位28萬元，子母車位46萬元，如此“天價”車位比周邊小區(qū)高出太多，讓很多業(yè)主望而卻步。讓業(yè)主鬧心的不止于此，這里的車位只賣不租，因此，出售車位當(dāng)日，就有業(yè)主拉起條幅抗議。

此外，還有2015年，南京建鄴區(qū)某小區(qū)車位定價83.5萬元；2017年，杭州某樓盤車位定價70萬元…

為何車位能賣出這么高的價格？綜合上面“天價車位”的有關(guān)報道，很容易發(fā)現(xiàn)，供不應(yīng)求是“天價車位”頻出的主要原因。

在前文提到的樓盤里，車位配比相對較少，多只有1:0.5（2戶1個車位）甚至1:0.33（3戶一個車位），而像北京的高端樓盤，車位配比隨能達到1：1，但是由于業(yè)主收入水平高，一戶多擁有兩輛以上的機動車，所以車位供應(yīng)仍顯不足。

北京市交通委在2017年底公布的停車位普查數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，北京市城鎮(zhèn)地區(qū)停車位總量382萬個，夜間停車需求384萬個，供需總量相當(dāng)；但停車位資源空間分布不均衡，居住車位失衡缺口達129萬個。其中三環(huán)內(nèi)嚴(yán)重缺位區(qū)占比達84%，五環(huán)內(nèi)沒有停車位充足區(qū)。

根據(jù)住建部2015年印發(fā)的《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》規(guī)定，要求人口規(guī)模大于50萬的城市，機動車停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1至1.3倍之間。

若按照這個標(biāo)準(zhǔn)，北京理想的停車位數(shù)量應(yīng)在620萬-740萬個之間，但事實上停車位數(shù)量遠遠達不到。

此外，由于我國尚未出臺規(guī)范住宅小區(qū)停車位價格的法律法規(guī)。一個車位賣多少錢，一般而言，往往還是開發(fā)商說了算。這些年大城市的樓盤地下車位價格飆升，很大程度上是因為這種完全無管束的狀態(tài)導(dǎo)致的。

來源每日經(jīng)濟新聞綜合中國新聞網(wǎng)、央視新聞、重慶晨報、工人日報等