湖北齊星智能停車設備：停車難，難于上青天？

全國政協(xié)委員、臺盟中央常委王天戈：停車位可走“共享”之路

“住宅小區(qū)停車位晚上緊張，商務大廈停車位白天緊張。可以鼓勵停車位擁有者在不用時把停車位拿出來，有償提供給他人使用?！比珖f(xié)委員、臺盟中央常委王天戈認為，共享停車通過錯時、定時、預約等手段，是一種實現(xiàn)錯峰停車、盤活停車資源的“互聯(lián)網(wǎng)+”停車新模式。

王天戈建議，共享停車可以由多個職能部門通力合作，建立汽車停車數(shù)據(jù)APP實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，將城市行政區(qū)劃內(nèi)配建的停車場、道路停車實時信息全部接入統(tǒng)一平臺，為無處停車的用戶和停車位閑置客戶提供查找空閑停車位、引導停車和結算服務，實現(xiàn)雙贏。

各單位的停車場，如果條件允許，是否也可以變身共享停車位？王天戈認為，應當挖掘潛力，在保障安全的前提下，積極引導機關、醫(yī)院、學校、公司等有條件的單位在下班或節(jié)假日時段提供閑置停車位。

全國政協(xié)委員、中國拍賣行業(yè)協(xié)會副會長祁志峰：停車位要像房子一樣帶證流通

近年來，很多小區(qū)為了緩解停車難，建設了機械停車位，但是目前相當一部分卻處于閑置狀態(tài)，沒有起到立體停車的目的。這些看起來很“高大上”的停車位，為何會“叫好不叫座”呢？全國政協(xié)委員、中國拍賣行業(yè)協(xié)會副會長祁志峰表示，影響我國立體停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素有很多，其中單個車位產(chǎn)權登記問題沒有解決是最關鍵的制約因素，導致社會資本很難進入停車行業(yè)。

為解決停車缺口大問題，立體停車位逐年增多。“立體停車位建設成本高，如果不允許其銷售，開發(fā)企業(yè)將無法承受。銷售以后，如果不予登記，業(yè)主權利得不到保障?！逼钪痉逭f，雖然部分城市的政策對車位產(chǎn)權界定有明確的規(guī)定，但各地政策差別較大。產(chǎn)權登記政策的不統(tǒng)一性，嚴重影響著停車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

為此，他建議，停車位要像房子一樣帶證流通。

全國政協(xié)委員、云南省伊斯蘭教協(xié)會副會長兼秘書長代俊峰：倡導綠色出行推廣智慧停車

全國政協(xié)委員、云南省伊斯蘭教協(xié)會副會長兼秘書長代俊峰在不少城市都遇過久久找不到停車位的事情,“有時會因此誤事，但是各地的朋友們都表示非常理解，停車難已經(jīng)成為了普遍難題?！?/p>

解決停車難,代俊峰提出，一定要把公交優(yōu)先戰(zhàn)略落到實處，大力發(fā)展軌道交通，優(yōu)化公交路線，使百姓出行可以“無縫”換乘?！霸谶@方面我們可多多借鑒日本、香港等國家和地區(qū)的先進經(jīng)驗，在地鐵內(nèi)設立一些便民措施，如休息室、餐廳、超市……同時讓地鐵可直接到達人流量較大的商業(yè)中心、行政中心、學校、醫(yī)院等對交通需求旺盛的地點?！?/p>

“我們政府也要從被動管理到主動作為。”代俊峰說，不僅要加大對市民綠色出行的宣傳力度，還要在基礎設施建設方面補上之前道路發(fā)展的“欠賬”，不斷優(yōu)化路網(wǎng)布局，設定一些不影響交通的臨時停車“泊位”，“就像‘潮汐路段那樣’，請大家根據(jù)標識停車。”另一方面，也可以在一定程度采用價格來調(diào)節(jié)高峰時段的停車難問題，盡量縮短在車位緊張地區(qū)的車輛停放時間，提高每個車位利用效率。

“當然，立體停車場也是一個發(fā)展趨勢，但成本相對較高，政府可以鼓勵社會資本進入并收益?！贝》逭J為，還可以運用大數(shù)據(jù)的手段，讓更多平臺和車主共享停車位信息，用技術手段緩解停車這個“剛需”問題。代俊峰希望，今后在住宅小區(qū)的設計和審批中，要將相對充足的停車空間著重規(guī)劃和考慮進去。對老舊小區(qū)的改造過程中，可以通過規(guī)范共享停車位管理，加大共享停車位的普及使用。